IAR93攻击机

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IAR-93"鹰"式是一种双发超音速近距支援/对地攻击和战术侦查飞机,同时具有一定的空战能力。由前南斯拉夫和罗马尼亚联合研制于70年代,在南斯拉夫由SOKO(猎鹰)飞机制造厂制造,型号定为J-22,罗马尼亚则由Industria AeronauticăRomână(罗马尼亚航空工业)生产,型号为IAR-93。
中文名
IAR93攻击机
外文名
类    别
攻击机
型    号
IAR93

IAR93攻击机[开发]

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1971年5月20日,罗马尼亚和南斯拉夫政府签署了协议,共同投资组建研发单位YuRom。该项目由罗马尼亚工程师TeodorZanfirescu和南斯拉夫军方的VidojeKnezević上校牵头,研制用以取代两国空军老旧的南斯拉夫SokoJ-21和共和航空公司的F-84,以及罗马尼亚的米格15和米格17。[1] 
项目要求研制一种结构简单的轻型飞机,尽量使用国产设备和发动机,但要与西方标准兼容,易于保养维护,且可以在简易跑到上起降。该型飞机为常规双引擎上单翼布局。最初设计时曾考虑单发设计,但由于罗马尼亚当时是华约组织国家,所以英国拒绝提供引擎技术,故只能选用南斯拉夫许可生产的罗尔斯罗伊斯Viper发动机(译注:即ArmstrongSiddeleyViper发动机),但这种发动机比预期引进的发动机功率小,所以只能采用双发布局,而且最初计划研制的加力燃烧室也因为难度大和研制周期长而搁浅。在J-22原型机和早期型号中并没有采用这项技术,但80年代后双方分别开发了各自的加力燃烧时技术并应用于生产型号中。

IAR93攻击机[试飞]

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罗马尼亚的单座型原型机(白色001号)首先于1974年10月31日在巴克乌(Bacău)进行了21分钟的试飞,试飞员是GheorgheStănică上校。这架原型机在1979年9月20日的试飞中引擎失灵坠毁,这也迫使罗马尼亚改进了自己生产的IAR-93的引擎燃烧室。
1975年7月18日,001号原型机在巴克乌机场向当时的罗马尼亚最高领导人尼古拉·齐奥塞斯库(Nicolae Ceauşescu)进行了展示飞行。
罗马尼亚的双座原型机(003号)于1977年1月23日试飞成功,这架原型机在1977年11月24日的试飞中因尾翼颤动坠毁,在以1045公里时速飞行在500米高度时左侧升降舵断裂,马丁·贝克Mk Ru10J零-零弹射座椅成功弹射了两名试飞员。这次事故后机身结构被进一步加强。
004号原型机在1979年2月20日的飞行表演中失事,飞行员Dobre Stan丧生。
1979年8月23日三架IAR-93原型机(001号、002号和005号)在国庆日阅兵中首次向公众展示。
南斯拉夫的原型机(25002号)于1976年11月在贝尔格莱德附近的Batajnica空军基地进行了试飞,试飞员是Vladislav Slavujević少校。[2] 
1977年7月4日,南斯拉夫的第三架原型机——003号双座型原型机进行了试飞,这架飞机也于1年后因尾翼震颤事故坠毁,但是制造依然继续,第一批预生产型在1978年交付设在贝尔格莱德的空军试飞基地。
突破音障的25101号机 突破音障的25101号机
1984年11月22日,由试飞员Marjan Jelen驾驶的25101号飞机(左图)在测试中首次突破音障,称为第一架南斯拉夫设计的超音速飞机。但是这种飞机并不适于在平飞中做超音速飞行,所以依然被定义为"亚音速"飞机。

IAR93攻击机[装备情况]

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第一支接收J-22的南斯拉夫部队是空军第82旅第351侦查中队,在南斯拉夫内战(译注:1991年开始)前只有三个中队全部换装了J-22和NJ-22(教练型),他们是第82旅的238战斗轰炸机中队、第98旅的241中队,和第127战斗轰炸机团的242中队,另外有3个左右的中队只有部分装备。[3] 
在内战开始之初,塞尔维亚的J-22曾做过一些展示武力性质的飞行,但没有投掷任何炸弹。J-22的第一次实战应用是1991年南斯拉夫攻击克罗地亚境内走私武器的军火贩的行动。战争开始的第一年有三架J-22被击落。由于1992年波黑战争爆发,238中队的J-22被调往RepublikaSrpska空军基地,在战争开始时仅进行了有限的几次飞行任务。
1999年(即科索沃战争期间)南斯拉夫的J-22针对科索沃解放军(KLA)进行了有限的几次攻击行动,在这期间中没有J-22被北约战机击落,但有一架J-22在飞行中撞山坠毁。另外有七架飞机在北约对Ponikve空军基地的一次空袭中被摧毁。
目前塞尔维亚空军仍有32架J-22服役,其余的飞机除了在战争中被击落或摧毁,大部分都已回收解体,约有16架则保存在塞尔维亚的各博物馆中。另外波黑的塞族共和国曾拥有7架J-22,但都已退役。[4] 
贝尔格莱德航空博物馆陈列的J-22 贝尔格莱德航空博物馆陈列的J-22
罗马尼亚方面,由于战争和联合国禁运,IAR-93项目于1992年中止,此时共有约77架飞机仍在服役,另有两架用于测试和研究.
装备IAR-93的是罗马尼亚空军第49和67战斗轰炸机团。
最后一批IAR-93与1998年被封存待售,大约20架左右在2006年被解体,剩余的飞机在2007年前也将遭受同样的命运。幸存的三架飞机分别保存在罗马尼亚境内的军事基地中,但已无法飞行。

IAR93攻击机IAR93

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最初生产型,共15架(包括机架NJ-22A双座型),发动机没有加力燃烧室,主要用作侦查用途.[4] 

IAR93攻击机IAR93A

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与预生产型基本相同,使用无加力燃烧室的罗罗Mk 632-41R发动机,但是比预生产型携带更多武器。只有单座型号。
罗马尼亚的型号称为IAR-93A,包括预生产型在内共41架(包括15架预生产型)。另外罗马尼亚生产了15架使用IAR-93B机身,但发动机无加力燃烧室的型号,称为IAR-93MB。MB即Motor de Baza,基础引擎。

IAR93攻击机IAR93B

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装备了带加力燃烧室的Mk633-47发动机和整体式机翼油箱的生产型号,比J-22A携带更多的武器,并装备了HUD瞄准具。A型和B型共生产了165架。南斯拉夫曾计划为这些J-22装备新的雷达和计算机导航设备,但是随着内战和南斯拉夫的解体,这些计划都没有付诸实施。
罗马尼亚的型号为IAR-93B,共生产15架。[5] 

IAR93攻击机IAR93 DC(双座型)

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双座型NJ-22 双座型NJ-22
双座型号,在机腹挂点携带侦查设备舱,用作侦查任务。分为无加力燃烧室的NJ-22A和有加力燃烧室的NJ-22B,共生产35架。
罗马尼亚的型号分别称为IAR-93A DC和IAR-93B DC,分别生产了9架和7架。

IAR93攻击机基本参数

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* 乘员:一人[3]  [2] 
* 全长:13.02 m
* 翼展:9.30 m
* 全高:4.52 m
* 翼面积: 26.0 m²
* 空重:5,750 kg
* 最大起飞重量:10,900 kg
* 发动机: 2台许可证生产的Rolls-Royce Viper Mk 633-47涡轮喷气发动机
* 单台推力:17.79 kN
* 加力推力:22.24 kN
* 最高速度:1,160 km/h (721 mph)
* 航程:1,320 km (825 miles)
* 飞行高度:15,000 m (49,210 ft)
* 爬升速度:5,340 m/min (17,520 ft/min)

IAR93攻击机武装

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* 2 × 23 mm GSh-23L机炮
* 最大携带2,800 kg武器,包括:
* AGM-65 "小牛"电视制导导弹
* Grom-1 反坦克导弹(仿制前苏联Kh-23)
* BL755 集束炸弹
* AA-8 "蚜虫"导弹
* 包括跑道炸弹在内的各型炸弹

IAR93攻击机航电设备

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除基本的导航和通讯设备外,火控系统方面,IAR93B用Thompson-CSF VE-120T型抬头显示器取代了老式的FerrantiISISD-282陀螺仪瞄准具。防御系统方面,装备了IskraSO-1雷达告警接收器,P10-65-13被动干扰发射器,以及三具干扰箔条和干扰弹发射器。导航系统为HoneywellSGP500,也装备了光学/红外探测器和光学侦查/干扰探头。
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参考资料
词条标签:
科技产品 科学 武器装备 军事