长春市人民大街

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人民大街是长春市区的主干道之一。正南正北贯通市区中心,全长13.7公里,是市区最长的街道。除了站前至胜利公园的北段为36米宽外,其余宽为54米,是市区最宽的街道之一。市区宏伟的建筑、主要公园、绿地,多在它的两旁。人民广场是最大的市中心广场,连接通往市区各个方向的多条主要街道。
中文名
长春市人民大街
外文名
people street
性    质
长春市区的主干道之一
北    起
站前广场
南    至
绕城高速公路

长春市人民大街道路宽度

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1、站前广场--北京大街:6排机动车道+2排非机动车道
2、北京大街--卫星广场:5排机动车道+2排辅助车道+2排公交车专用道+2排非机动车道
3、卫星广场--高速南口:6排机动车道+2排辅助车道+2排非机动车道(车道数为左右两边相加数量)

长春市人民大街概况

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这条街道的建设,先后历时百年,经过了几个不同的历史时期。远在清光绪三十三年(1907年),日俄
合并图册
合并图册 (2张)
战争后,日本从俄国人手中夺取了南满铁路(长春至大连间)。为了对其进行经营管理,开始有规划的市区建设。在长春头道沟(现长春火车站一带)购置土地,修建了长春火车站,并在车站前修建了直径175米的街心广场,初建时命名为“大广场”,后按当时长春内所有广场的方位改名为“北广场”,由广场向南修建了一条长约900米的大街,也就是现在人民大街北段(站前至胜利公园东北角,头道沟北沿的一段),这一段仅占整条大街的十三分之一,这就是人民大街的最初雏形。按当时日本人的规划,将长春站前至七马路规划为“满铁附属地”。
规划设计的当时,在道路宽度上有过多次反复。当初的设计主持人是满铁土木课课长、工程师加藤与之吉。他根据当时日本东京的标准,设计这条街道宽度只有几十米,遭到首任满铁总裁后藤新平的批驳。加藤再次提出展宽到28.8米,又遭到后藤的斥责,并被后藤派往欧美考察去了。最后确定路宽36米。36米宽的街道,现在已经狭窄了但在百年前,汽车刚刚出现,客货运输都处在以马车为主的时代,按当时日本东京的标准,也是最宽的。路型修成以后,对于只有几千人口的长春“满地附属地”来说,显得过分的空旷,当时很不为人们所理解。
这条街道,最早被日本人按中国式地名命名为“长春大街”。1922年,日本殖民当局,把满铁附属地的街路名一律改成日本式名称,因此更名为“中央通”,意为中央大街。北段的这个名字,沿用到1945年日本帝国主义投降为止。
东北沦陷以后,长春成为日本帝国主义统治东北的中心,日本人进行了大范围的城市规划和建设。为接续已经建成的“中央通”,作为市区的纵向中央干道,决定向南延伸,并且命名为“大同大街”。从胜利公园门前往南,路宽扩展到54米,分成快慢车道,有4条行道树组成的绿化带(也是分车带)。因为日本人在规划上采用了环状平面交叉的体制,所以在这条大街上共有6座圆形广场,既是回车岛,也是绿地。
沦陷时期工程的施工,是由北向南推进的。开始是跨越头道沟,伸展到现在的人民广场。因为地形起伏大,工程量大,所以在30年代使用过铁路翻斗车,铲运机等先进的施工机械,这在当时是前所未有的。
工程大体是:1932年开工,1933年修到人民广场附近;1935年至1936年到达解放大路口;1937年至1938年到南端的卫星路口;1939年以后,无大变化。工农广场以南的路段,只完成了快车道,没有绿化,人民广场以南的人行道,没有铺装路面。车道全部采用灌注式的沥青路面。大部分是碎石基础,局部采用无筋混凝土基础。1941年以后,日本人因经费短缺,只能维持原状了。尽管这条大街最先采用了电力、电讯线路地下化的新技术,但直到日本帝国主义投降为止,还是一条没建成的街道。人民广场以南建筑物稀少,以北地段,除了三中百货店(今百货大楼)和日本毛织株式会社(今省建筑设计院)两处商店外,基本上都是官衙和企业的办公楼,所以日本人称这条街为“办公室街”;又因为这条街集中了银行和日本的金融企业,日本人又自诩为“满洲的华尔街”。
当修筑这条大街时,沿途有新发屯、城后堡、义和屯、福安屯等多座村落,日本殖民当局急于修路和建筑,就不顾中国人的死活,强制驱逐村民强拆民房,强占农田,使大批农民流离失所。修建“大同广场”和伪司法部办公楼(今市公安局办公楼)时,就曾有村民被逼上吊自杀。
日本人原打算让这条大街直通南环城路,但南端要跨越小北沟等几条深沟,无论高填方还是架桥,工程费用都很大。因此,只好改修一条折向西南的小路,以连结通往南部市郊的道路。
抗战胜利后,苏军进驻长春,在人民广场中心为自己修起一座空军纪念塔,把这条街更名为斯大林大街。1946年5月国民党占据长春以后,把街道分成两段,改北段为中山大街,南段则按蒋介石的名字改为中正大街,中心广场也同时改为中正广场。1948年10月,中国人民解放军解放了长春,从此,长春这座美丽的城市又重新回到了人民的手中。1949年3月,为了表达中国人民与苏联人民的友好关系,这条大街又以苏联国家元首斯大林的名字命名为斯大林大街。1996年5月1日更名为人民大街。

长春市人民大街交通灯路口

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1、浙江路(珠江路):人民大街上禁止左转
2、松江路(天津路):人民大街上禁止左转
3、北京大街
4、团结路(呼伦路):人民大街上禁止左转
5、新发路(新发广场)
6、北安路:人民大街北向南的车禁止左转,南向北方向禁止右转
7、重庆路:人民大街南向北的车禁止大回,北向南方向禁止小回。
8、锦水路(咸阳路):人民大街上禁止大回
9、东中华路:人民大街上禁止大回
10、解放大路(解放广场):人民大街北方向的车如小回要丰顺街路口小回
11、义和路(通化路):人民大街上禁止大回
12、惠民路(曙光路):人民大街上禁止大回
13、明德路(平泉路)
14、隆礼路:人民大街上禁止大回
15、自由大路(自由广场)
16、南湖大路(工农大路)(工农广场)
17、湖滨路
18、繁荣路
19、幸福一路
20、幸福二路
21、南环城路
22、市府南路(暂停用)
【如有新增交通灯或已启用交通灯,本人将其改进】

长春市人民大街非主要路口

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1、杭州路(东向西单行),黄河路
2(1)四平路(西向东单行),长江路(步行街,机动车禁行)
2(2)四平路一胡同
2(3)松林胡同
3(1)龙江路
3(2)龙嫩胡同
4、嫩江路(机动车禁止驶入),青岛路
5(1)呼伦胡同
5(2)北安路北三胡同
5(3)北安路北一胡同
5(4)红光胡同
6、光明路,民安路
7、东朝阳路
8、丰顺街
9(1)至善路
9(2)永昌路
10、清华路
11(1)同光路
11(2)桂林路
11(3)桂林路胡同
12(1)西康路
12(2)西康路胡同
13、明水路
14、文昌路
15、昂昂溪路
16、工农二胡同
17、磐石路
18、湖宁路
19、湖波路
20、汇文路
21、规划路
22、市府北路
23、南四环路(G102)
【如有新增,将以改进】

长春市人民大街途径广场

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“【】”为已经不用的广场
站前广场、【新发广场】、人民广场、【解放广场】、【自由广场】、【工农广场】、卫星广场
站前广场:辽宁路、汉口大街(东北向西南单行)、人民大街、胜利大街、长白路(西向东单行)
人民广场:人民大街、西安大路、建政路、民康路、长春大街
卫星广场:人民大街、卫星路

长春市人民大街附近公园

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1、胜利公园(人民大街-北京大街)
2、文化广场(解放大路-新民大街)
3、儿童公园(人民大街-咸阳路)
4、牡丹园(人民大街-东中华路)
5、朝阳公园(红旗街-清华路)
6、动植物公园(自由大路-吉顺街)
7、南湖公园北门(新民广场)
8、长春世界雕塑公园(人民大街-南环城路附近)

长春市人民大街范围

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人民大街在哪些区的范围内
1、宽城区(长春站-新发路)
2、朝阳区(西),南关区(东)(新发路-卫星广场)
3、南关区(卫星广场-高速南口)
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